「ＮｉｎｊａＺＸ－６ＲＡＢＳ／ＮｉｎｊａＺＸ－６Ｒ」２０１９年モデルを新発売！！

新製品

2018-10-17

「ＮｉｎｊａＺＸ－６ＲＡＢＳ／ＮｉｎｊａＺＸ－６Ｒ」２０１９年モデルを新発売！！

みなさんこんにちは♩

カワサキから新モデルの発表がありましたので
お知らせします(^○^)☆

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６００ｃｃクラスのスーパースポーツモデル
「Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－６Ｒ　ＡＢＳ／Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－６Ｒ」をモデルチェンジし、
２０１９年モデルとして新発売します！

２０１８年１０月上旬より導入国で順次発売！

「Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－６Ｒ」は、
６００ｃｃクラスのスーパースポーツモデルが持つ楽しみと興奮を、
幅広いライダーが体感できることを目的に開発したモデルです。
一般的な同クラスのスーパースポーツモデルに比べ
３７ｃｍ３のアドバンテージを持つ６３６ｃｍ３エンジンは、
全回転域で優れた性能を発揮します。

市街地〜高速道路やサーキットまで
さまざまな走行シチュエーションに幅広く対応しています。

２０１９年モデルは、
ギヤ比の変更により低速域でのパワーフィーリングを向上。

また、従来モデルから装備されている「ＫＴＲＣ」※１、
「ＫＩＢＳ」※２、パワーモードなどの高度なライダーサポート技術に加え、
新たに「ＫＱＳ」※３を装備することで
クラッチ操作不要でシフトアップが可能に！

外観は、フロントカウルやテールカウルなどのデザインを一新し、
「Ｎｉｎｊａ」シリーズ共通のデザインを取り入れ、
ヘッドライトとテールランプには新たにＬＥＤを採用。

※１：Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｔｒａｃｔｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ（カワサキトラクションコントロール）
※２：Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ　ａｎｔｉ－ｌｏｃｋ　Ｂｒａｋｅ　Ｓｙｓｔｅｍ
（カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム）
※３：Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｑｕｉｃｋ　Ｓｈｉｆｔｅｒ（カワサキクイックシフター）

◇主な変更点

（エンジン・車体）

１．６３６ｃｍ３水冷４ストローク並列４気筒エンジン
一般的な６００ｃｃクラスのスーパースポーツモデルに比べ、より強力な低中回転域のトルクを実現。ストップ＆ゴーの多い市街地でのライディングや、高速道路での追い越し加速など、日々のストリートライディングにおける扱いやすさを向上させています。さらに、従来モデルと同等のエンジン出力やトルクを維持しながらも、欧州の排出ガス規制であるユーロ４に対応しています。
２．低速域でのパワーフィーリングを向上
最終減速比を小さくすることで、低速回転域でのエンジンの力強さを強調しています。
３．ブリヂストン社製の最新タイヤ
ブリヂストン社の最新モデルである「ＢＡＴＴＬＡＸ　ＨＹＰＥＲＳＰＯＲＴ　Ｓ２２」が、より軽快なハンドリングに貢献しています。
（デザイン・装備）

１．デザインを一新したボディワーク
フロントカウルとテールカウルのデザインを一新。
「Ｎｉｎｊａ」シリーズの持つパワフルかつセクシーなデザインテーマと、
シャープでエッジの効いたボディラインを組み合わせ、
一目で「Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－６Ｒ」とわかる特徴的な外観を作り出しています。
また、フロントカウルとスクリーンはスポーツライディングに適した優れた防風機能を備えています。
２．新形状のサイレンサー＆ヒールガード
サイレンサーの外観を刷新。本体に新たな仕上げ処理を施し、
新設計のエンドキャップを装備することでスポーティな外観に貢献しています。また、ヒールガードには新デザインを採用。「Ｎｉｎｊａ　ＺＸ－６Ｒ」の持つダイナミックなボディラインを際立たせています。
３．フィット感と足つきを向上させたフロントシート
前後の長さを短くすることで、ライダーとのフィット感を高めたフロントシートを採用。
シート前部の幅を細く絞ることで足つきも向上させています。
４．ヘッドライト＆テールランプにＬＥＤを採用
ヘッドライトは、夜間走行時の視認性が大幅に向上。
テールランプのデザインは、上位機種である「Ｎｉｎｊａ　ＺＸ‐１０Ｒ」を感じさせ、
マシンのリヤエンドに洗練された高級感を与えます。
５．「ＫＱＳ」（カワサキクイックシフター）の採用
クラッチ操作不要でシフトアップが可能になり、スポーツライディングの楽しさが向上します。
６．アクセサリーへの給電を容易にする電源供給ケーブル
フロントカウル内部に電源供給ケーブルを新設。電源を必要とするアクセサリーへ容易に給電することが可能です。
７．ＥＴＣ２．０を標準装備（日本仕様）
日本仕様には、ＥＴＣ２．０を標準装備しています。

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クラッチ操作が不要なので
スポーツライディングが楽しめたり、
ETCが標準装備なのが嬉しいですねヽ(*＾ω＾*)ﾉ

以上、お知らせでした〜〜♩

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